Winterdienst

Auch im Winter haben unsere Flächenmanager Schmidt, Müller & Kaschubke ausreichend zu tun - jeder in seinem Revier. Dass die Radfahrer da nicht immer im Mittelpunkt stehen - wem wäre das schon entgangen.

Kompakte Radlader sind viel zu schade, um sie bloß auf Baustellen, Betriebs- oder Bauhöfen mit Schaufel und Ladegabel zu verwenden. Mit passenden Anbaugeräten können sie viel mehr. Schneebeseitigung und Glättebekämpfung gehören dazu. Vor Beschaffung und Einsatz müssen einige technische Kriterien...

Moderne Streutechnologien, zum Beispiel die Soletechnik, haben den Verbrauch an Streusalz in den vergangenen Jahren drastisch reduziert. Dennoch bleiben die Rohstoffgewinnung und die Belastungen von Umwelt und Winterdiensttechnik durch Salz problematisch. Für viele Strecken, vor allem auf...

130 km Strecke betreut die Autobahnmeisterei Kavelstorf in Mecklenburg-Vorpommern. Ihre Beschäftigten unternehmen alles, um den Verkehr rund um Rostock stets im Fluss zu halten.

Landschaftsgärtner Sascha Kratzke bedient mit seinem kleinen Betrieb gewerbliche Kunden und überregionale Dienstleister. Dabei hilft die Zusammenarbeit mit anderen Unternehmern.

Schnee und Glätte führen zwangsläufig zu einer Zunahme der Verkehrs- und Wegeunfälle. Winterdienstleister sind dann die ersten Ansprechpartner, wenn es darum geht, die Begeh- und Befahrbarkeit von Verkehrswegen sicherzustellen. Kein einfacher Job: Sie müssen genau dann raus, wenn die Straßen...

Ein zuverlässiger Hausmeisterdienst, der auch Winterdienst macht, ist stark gefragt. Unternehmer Tom Peukert aus Kaufbeuren bedauert nur eins: dass es für dieses Arbeitsfeld keinen Ausbildungsberuf gibt.

Straßenmeistereien stellen Sole für den Winterdienst selbst her. Im bayerischen Dingolfing stammt sie nun auch aus der Produktion von Salzgurken des Feinkostherstellers Develey - eine Kooperation, die nicht nur der Umwelt hilft, sondern auch wirtschaftlich ist. Siehe dazu unser Cartoon auf der...

Wenn beim Winterdienst auf Straßen und Wegen mit wechselnden Geschwindigkeiten gefahren werden muss, sind Traktoren mit stufenlos regelbarem Fahrtempo eine schöne Sache. Denn damit kann sich der Fahrer ganz auf das Räumen und Streuen konzentrieren. In den höheren PS-Klassen bieten Traktoren mit...

Neue technische Ansätze verfolgt die Straßenmeisterei Gernsbach bei der Bewirtschaftung ihrer Bundes-, Landes-und Kreisstraßen. Das Team verfügt über einen multifunktionalen Fahrzeug-und Maschinenpark.

Die Mitarbeiter von Edgar Theilmeier in Everswinkel sind im Winter ab 2 Uhr unterwegs - ausgerüstet mal mit Kleintraktoren, immer mit Besen und Kehrmaschine und seit zwei Wintern auch mit Akku-Laubblasgeräten.

Ihre Erfahrung als Finanzierungsdienstleister kommt Dennis Friedrich und Adrian Skowronek mit ihrer LV Kommunal Winterdienst GmbH zugute. Sie bewältigen mit Spitzentechnik winters wie sommers große Strecken.

Anfang Juni trafen sich auf Einladung der Akademie für Kommunalfahrzeugtechnik (AKT) aus Berlin, vertreten von Simon und Dr. Hans-Peter Obladen, rund 20 Winterdienstverantwortliche aus Kommunen und Landesbetrieben zum Erfahrungsaustausch in Donaueschingen. Neben der Technik wurden Fragen der...

Mit Förderung des ganzjährigen Radverkehrs (statt Auto) ist das Thema Winterdienst auf Radwegen hochaktuell geworden. Wir haben uns bei klassischen Radfahrerstädten umgehört, wie sie die Sache angehen.

Hohe Ansprüche bei der Verkehrssicherheit, gesteigertes Umweltbewusstsein, die Digitalisierung und nicht zuletzt der wirtschaftliche Druck, unter dem die Anwender stehen, wirken sich auf die Entwicklung der Winterdiensttechnik aus. Den Stand ihrer Technik verrieten uns verschiedene Hersteller.

Der Zweckverband Abfallwirtschaft Region Hannover( aha) verfolgt einen salzarmen Winterdienst. Deshalb wurden Versuche mit Sole gestartet. Ziel ist es, das gesamte Straßennetz langfristig auf Sole umzustellen.

Winterdienst im Kleinformat? Nicht bei Centrum Service in Friedberg. Im Raum Augsburg-München betreut das junge, rasant wachsende Unternehmen ausschließlich Geschäftskunden und Firmenareale ab 10.000 m² aufwärts.

Das sagten sich die Menschen in den Skigebieten, die leidenschaftlichen Winterdienstleister und die Technik-Hersteller. Die Bürger in den Städten sehen das erfahrungsgemäß anders. Vor allem der Radverkehr, der als Alternative zum Auto gefördert werden soll, hat noch oft das Nachsehen.